1966 Chevrolet El Camino

Considérée par beaucoup comme la meilleure année, cette El Camino 1966 n’est pas une El Camino ordinaire et a fait l’objet d’une restauration complète et d’une personnalisation.

Construite avec des composants exceptionnels et dotée d’une peinture et d’un intérieur magnifiques, cette El Camino fait sensation ! Propulsée par un V8 LS couplé à une transmission automatique 4L60E avec Overdrive, des équipements modernes tels que la climatisation Vintage Air, les freins à disque Wilwood, la direction assistée et la suspension Coil-Over garantissent une excellente maniabilité.

Caractéristiques : – LS 5.

V8 7L à injection – Transmission automatique 4L60E avec Overdrive – Freins à disques Wilwood aux 4 roues avec rotors fendus et percés – Direction assistée – Suspension UMI Performance – Bras triangulaires tubulaires – Barres stabilisatrices avant et arrière – Suspension Aldan à l’avant et à l’arrière – Peinture verte métallisée personnalisée avec toutes les garnitures en gris Gunmetal – Intérieur personnalisé en marron Mocha – Volant inclinable de couleur personnalisée – Jauges Dakota Digital – Caisse en bois de chêne rouge personnalisée – Cache-moteur personnalisé En termes simples, il s’agit d’une El Camino unique en son genre avec la position et le grondement parfaits.

D’excellents taux de location et de financement sont également disponibles sur l’ensemble de notre inventaire ! Achat Vente Commerce Consignation Bienvenue ! Veuillez envoyer un courriel à [email protected] ou téléphoner À propos de l’El Camino : Ford Australia a été la première entreprise à produire un coupé utilitaire à la suite d’une lettre de 1932 de l’épouse d’un fermier de Victoria, en Australie, demandant “un véhicule pour aller à l’église le dimanche et qui puisse transporter nos cochons au marché le lundi”.

Le concepteur de Ford, Lew Bandt, a mis au point une solution appropriée et le premier modèle utilitaire coupé a été commercialisé en 1934.

Ford lance le Ranchero 1957 et crée un nouveau segment de marché aux États-Unis.

S.

marché d’un coupé utilitaire basé sur une plate-forme automobile.

En 1959, Chevrolet a lancé l’El Camino pour concurrencer le Ranchero de Ford.

Quatre ans plus tard, Chevrolet a réintroduit une toute nouvelle El Camino de taille moyenne, basée sur la Chevrolet Chevelle.

Le modèle 1964 était similaire à la Chevelle break deux portes avant les montants B et portait les deux badges “Chevelle” et “El Camino”, mais Chevrolet commercialisait le véhicule comme un modèle utilitaire et les moteurs les plus puissants de la Chevelle n’étaient pas disponibles.

Les premiers moteurs proposés étaient des six cylindres de 194 et 230 pouces cubes, d’une puissance de 120 et 155 chevaux respectivement.

Le V8 standard était un petit bloc Chevrolet de 283 pouces cubes avec carburateur à deux barils et 195 ch.

Les moteurs en option comprenaient un 283 de 220 ch avec carburateur à quatre barils et double échappement.

Deux versions du petit bloc V8 de 327 pouces cubes, développant 250 et 300 CV, ont été ajoutées à la liste d’options de l’El Camino au cours de l’année-modèle 1964, cette dernière étant dotée d’un taux de compression plus élevé de 10.

5:1, carburateur plus gros à quatre barils et double échappement.

Les El Caminos étaient également équipées d’amortisseurs pneumatiques à l’arrière, ainsi que de cadres entièrement caissonnés.

Les amortisseurs ont été conservés pour toutes les générations, les châssis seulement jusqu’en 1967.

L’El Camino 1965 a reçu le même lifting que la Chevelle 65, avec une face avant en V plus prononcée et une version L79 plus performante du moteur 327 de 350 ch qui était également disponible sur les Chevelles.

La plupart des autres moteurs ont été repris de 1964, notamment les six cylindres Turbo Thrift de 194 et 230 pouces cubes, le V8 Turbo-Fire de 283 pouces cubes de 195 CV et les V8 Turbo-Fire de 327 pouces cubes de 250 et 300 CV 1966 En 1966, GM a ajouté un moteur de 396 cu in (6.

Le moteur V8 de 5 litres a été ajouté à la gamme, avec une puissance comprise entre 325 et 375 ch.

La 327 de 1965 atteignait les 15 secondes au quart de mille (à environ 90 mph), tandis que les modèles de 1966 à 1969 atteignaient facilement les 14 secondes.

New Sheetmetal présente la El Camino de 1966, identique à la Chevelle.

Un nouveau tableau de bord avec compteur de vitesse à balayage horizontal est présenté.

À l’intérieur, la version standard était équipée d’une banquette et d’un tapis de sol en caoutchouc provenant de la Chevelle 300, tandis que la Custom utilisait un intérieur plus haut de gamme provenant de la Chevelle Malibu, avec des banquettes en tissu et vinyle ou entièrement en vinyle et une moquette torsadée profonde, ou des sièges baquets pivotants Strato avec console, en option.

L’atachomètre était en option.

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