Cette Chevrolet Nova de 1971, entièrement personnalisée et équipée d’un moteur Mercury Racing SB4, fruit de plus de 4 000 heures de travail artisanal, s’impose comme l’un des projets de restomod les plus ambitieux de ces dernières années. Conçue et réalisée avec la précieuse collaboration de Kindig-It Design, elle allie style d’époque et ingénierie de pointe et sera mise aux enchères à Scottsdale en janvier 2026. Initialement compacte et adaptable, la Nova s’est forgée une réputation de base légère idéale pour les moteurs puissants. Mais cet exemplaire dépasse de loin les capacités du constructeur. La construction a débuté en 2018 par un démontage complet, remplaçant chaque panneau de plancher d’origine par des composants fabriqués à la main et installant un châssis Roadster Shop Fast Track.
La carrosserie a été soudée directement au châssis, créant ainsi une structure monocoque conçue pour accroître la rigidité et améliorer la tenue de route. La suspension utilise un système à quatre bras renforcé et un pont arrière de 9 pouces, soulignant les ambitions pro-touring de la voiture. Au cœur de ce projet se trouve un V8 Mercury Racing SB4 de 7 litres (427 pouces cubes), dérivé de l’architecture LS7 mais repensé avec un double arbre à cames en tête. Développant 750 chevaux sans suralimentation, ce moteur offre une douceur de fonctionnement exceptionnelle tout en conservant le caractère des muscle cars américaines. Il est associé à une transmission automatique Chevrolet Performance 4L80E, gage de performances optimales au quotidien et de robustesse. L’extérieur témoigne de plus de 2 700 heures de travail sur la carrosserie.
La Nova arbore un pare-chocs arrière moulé, un bouclier avant redessiné et une calandre remodelée, dont la réalisation a nécessité à elle seule plus de 600 heures de travail. La modification la plus remarquable est sans doute la transformation d’un coupé traditionnel en un véritable hardtop, une opération qui a impliqué plus de 900 heures de fabrication pour garantir un ajustement parfait et le bon fonctionnement des vitres. Peinte en Opalcetic, une teinte bleue changeante créée par Kindig-It, la voiture est dotée de chromes triple couche et d’un soubassement entièrement restauré. À l’intérieur, un habitacle sur mesure, inspiré de la terre cuite et conçu par JS Custom Interiors, apporte un confort moderne à un agencement classique. Les instruments Dakota Digital, le système audio Kicker compatible Bluetooth et le volant fabriqué à la main complètent l’esthétique de la muscle car sans la masquer.
La Nova est chaussée de jantes Schott décalées, de 20 pouces à l’arrière et de 18 pouces à l’avant, tandis qu’un échappement en acier inoxydable de 3 pouces et des silencieux Borla sculptent la sonorité de son moteur atmosphérique. Depuis sa restauration, la voiture a été exposée au SEMA 2022, aux rassemblements Goodguys, au Boise Roadster Show et au Salt Lake Autorama, confirmant son statut de pièce d’exception. Ce qui était à l’origine une modeste compacte Chevrolet s’est transformé en une réinterprétation high-tech et surpuissante de la muscle car classique. À l’approche de sa vente aux enchères en 2026, cette Nova témoigne de la façon dont l’imagination et une exécution méticuleuse peuvent redéfinir l’histoire de l’automobile.
