1979 Chevrolet K-20

Vintage Classic Square Body qui fait tourner bien des têtes.

1979 Chevrolet Silverado K20.

Camion 4×4 de 3/4 de tonne.

Il possède encore le bloc 400 ci d’origine avec 62k miles mais nous l’avons reconstruit comme indiqué il y a environ 7,500 miles.

Elle était équipée de série de quatre roues motrices permanentes (certaines personnes ne le croient pas, mais c’est vrai pour ce modèle et cette année-là).

) Cependant, elle possède une boîte de transfert et nous avons donc installé des moyeux à verrouillage manuel, ce qui lui permet de fonctionner en mode RWD.

Elle possède deux réservoirs d’essence opposés de 20 gallons, avec un simple interrupteur électrique pour passer de l’un à l’autre.

Nous avons remplacé la climatisation par un système “Vintage Air” qui fonctionne très bien mais qui présente une petite fuite de fréon.

Il doit être rechargé une fois par an.

Elle est maintenant équipée d’un système d’injection de carburant et démarre donc beaucoup plus facilement.

2 portes à lit long.

L’intérieur est entièrement d’origine, blanc et gris, et les sièges ne présentent ni coupures, ni défauts, ni taches.

Elle possède un régulateur de vitesse, mais je n’ai jamais pris le temps de le faire fonctionner.

Il possède l’unité radio AM/FM d’origine qui fonctionne de la même manière qu’il y a 45 ans – pauvrement.

Je peux vous envoyer une vidéo que j’ai réalisée pour un ami il y a quelques mois et qui en montre beaucoup plus.

Toujours stockées dans un garage.

Direction et freins assistés, mais vitres manuelles.

Cependant, elles fonctionnent très bien.

J’ai ajouté quelques touches de chrome qui, je l’espère, sont visibles.

Ce camion m’intéresse bien plus que son prix de vente, mais nous le gardons chez nous dans le sud de l’Utah, près du parc national de Capitol Reef, et nous n’y allons pas aussi souvent que nous le devrions.

J’ai l’impression que ce camion a besoin d’un peu plus d’amour qu’il n’en reçoit.

Il y a une doublure de lit, mais le lit est en très bon état.

Nouveaux pare-chocs chromés et calandre améliorée.

J’ai remplacé un grand nombre de boutons et de poignées de l’intérieur par des pièces chromées.

Je viens d’installer un nouveau bouclier thermique et une nouvelle isolation sous le capot et j’ai été ravi de voir à quel point le capot était beau lorsque j’ai enlevé l’ancienne isolation.

La boîte de vitesses est une boîte automatique à trois rapports d’origine, mais elle a été révisée récemment, alors qu’elle fonctionnait correctement.

Tous les feux, y compris les feux intérieurs et les feux de position, fonctionnent parfaitement, mais j’en ai remplacé certains par des LED.

Les essuie-glaces à 2 vitesses fonctionnent très bien.

Ce modèle ne disposant pas d’un grand espace de rangement, il est placé dans une boîte de camion fermant à clé.

Les pneus ont environ 4 500 miles.

Je ne suis pas pressé de la vendre mais je ne la conduis pas beaucoup et je n’aime pas les expositions de voitures.

Comme vous pouvez l’imaginer, il a sa place dans n’importe quelle exposition de voitures ou dans votre rallye local de carrosseries carrées.