1970 Dodge Challenger R/T

Il faudrait être “fou de prunes” pour ne pas aimer cet excellent exemple, non rouillé et entièrement restauré, de l’une des muscle cars classiques les plus appréciées, fabriquée au sommet de l’ère des muscle cars en 1970.

Il s’agit d’un exemple magnifique et absolument exceptionnel d’une Dodge Challenger R/TUCode V8 Magnum 440/375 480 lb-pi de couple avec transmission automatique 727 à 3 vitesses, climatisation d’usine, direction assistée d’usine, freins assistés d’usine, vitres électriques d’usine, régulateur de vitesse d’usine et bien d’autres options d’usine identifiées ci-dessous.

Principales caractéristiques : Entièrement restaurée, sans rouille, avec 2 étiquettes d’aile d’origine Moteur V8 Magnum 440 cid 4 barrel (High Performance) 375hp 480 lb-ft torque Plum Crazy Metallic Purple 2 door hard top Heavy duty 3 speed 727 automatic transmission Factory 26 inch radiator Factory performance axle package with/3.

55 Ratio
Factory black interior with front bucket seats and cloth inserts
Factory power steering
Factory power brakes
Factory power windows
Factory air conditioning
Factory cruise control
Factory rallye instrument cluster package with fully functioning 150 mph speedometer and 8000 rpm tachometer
Factory fully functioning fuel, oil, alternator and temperature gauges
Factory clock (working)
Factory left hand remote control racing mirror with chrome housing
Factory right hand racing mirror with chrome housing
Factory 3 speed wipers
Factory center console with slapstick shifter and wood grain panel
Factory Light package
Factory full door panels
Factory sport hood with functional air intake
Factory dual exhaust with chrome exhaust tips
Upgraded with 4 Seconds Flat FBO electronic ignition
Barry Grant Demon 750 Carburetor
Blaupunkt Miami CD127 4 x 30 watts Am/Fm/CD radio
Rare 1970 American Racing T70 wheels
1970 only Challenger moulding group This low-mileage Challenger R/Twas found in Arizona and impresses with not L’attrait d’une Dodge Challenger R/T Hi-Impact Plum Crazy Purple est indéniable, mais lorsqu’il s’agit d’une voiture à toit rigide d’usine sans capote en vinyle, la pureté est indéniable.

Seules les carrosseries ciselées et les badges subtils sont nécessaires pour dire à quiconque ose s’attaquer à une 440 Magnum d’y réfléchir à deux fois.

Sous la peau de cette Challenger se cache son moteur V8 440 Magnum d’origine avec numéro d’identification, sa boîte de vitesses automatique D32 Heavy Duty et son ensemble d’essieux A36 Performance avec 3 roues motrices.

Le rapport de démultiplication est de 55, le radiateur de 26 pouces et les freins à disque avant B51.

Combined with other options such as the A62 Rallye Instrument Cluster, P31Power Windows, C55 Bucket Seats, H5X9 Trim – High, Cloth/Vinyl Bucket Seats, Black, 000 Full Door Panels, A01Light Package, A63 70 only Challenger Moulding Group, C16 Console w/Woodgrain Panel, G33 LH Remote Racing Mirror, H31 Rear Window Defogger, H51 Air Conditioning with Heater, J253 Speed Wipers, J54 Sport Hood, M21 Roof drip rail moldings, M31 Belt Moldings, N41 Dual Exhaust, N42 Chrome Exhaust Tips, N85 Tachometer, N88 Auto Speed Control and a Blaupunkt Miami CD127 4 x 30 watts Am/Fm/CD radio, it’s what many consider to be the ultimate E-Body specification.

Au-delà de son équipement d’usine, de ses garnitures et de son groupe motopropulseur d’origine, cette Challenger est l’une des rares à avoir conservé ses panneaux de carrosserie et ses planchers d’origine.

L’intérieur est très original, y compris la sellerie restaurée.

Les deux étiquettes d’aile et les estampilles de carrosserie d’origine de la Challenger sont présentes.

Il s’agit d’un exemple très spécial, voire unique, de l’une des voitures musclées les plus rares et les plus convoitées.

Avec sa combinaison d’options d’usine, d’originalité et d’état, cette Challenger R/T est difficile à reproduire.

Le prix demandé est de 78 895 $.

Les offres raisonnables seront prises en considération.