1965 Ford Mustang

Ford Mustang Fastback 1965 Chez Classic Auto Mall, nous trouvons toutes sortes de créations.

En fait, le célèbre dicton parmi nous, les Motorheads, est “on ne sait jamais ce qui va passer par la prochaine porte ! ‘.

Il s’agit d’un exemple parfait de voiture personnalisée modifiée qui a été portée à un niveau supérieur en termes de puissance et d’esthétique.

Il faut aimer les bricoleurs de l’ombre ! Pour la consignation, un consignateur a déclaré, (et c’est vrai), une Mustang Fastback 1965 “très modifiée”.

Construite pour la vitesse en ligne droite, on peut voir quelques modifications à l’extérieur avec les grandes roues arrière et les pneus, mais le plus gros du travail se fait dans le compartiment moteur et sous le châssis.

Dans un souci de sécurité, un arceau de sécurité a été ajouté à l’intérieur, ainsi que des sièges personnalisés.

Boogity Boogity Boogity.

Allez, les gars, on fonce ! Extérieur Au premier coup d’œil, nous pensons avoir affaire à une Mustang Fastback 2 portes de 1965, peinte en rouge Rangoon, et vous pouvez dire la chose préférée de notre décodeur.

MEH ! Cependant, en y regardant de plus près, on constate que le charme de la fastback d’usine a été conservé, tout en y ajoutant une touche d’originalité.

La calandre conserve ses garnitures chromées à 4 barres et son insigne de poney galopant à cornes, comme elle l’était à la sortie de l’usine.

D’accord, me direz-vous, mais je peux encore voir la couverture garnie de crosse de hockey et les vitres de custode à persiennes sur les côtés, les pare-chocs chromés et le pare-brise garni de la voiture que je peux me procurer chez le concessionnaire.

À cette fin, je répondrais “OH CONTRARE” ! Une écope de capot de style norkel a été ajoutée pour donner à la voiture une allure de voiture de course parfaite pour l’époque et les passages de roue arrière ont été massivement tubés pour accueillir les roues Centerline de 15 pouces enveloppées dans du 31×14.

5 x 15LT, pneus Mickey Thompson ET Street légèrement profilés.

À l’arrière, les triples feux arrière sont conservés, mais le tablier arrière est entièrement lisse et se trouve normalement à l’endroit où sortent les deux pots d’échappement.

À l’avant, la suspension a été abaissée pour donner à la voiture l’allure d’une voiture de course, et à l’avant, des roues Centerline de 15 pouces à 4 crampons sont enveloppées dans des roues de 27×4.

50-15’s.

Les grands tuyaux latéraux sortent maintenant à droite et à gauche, juste avant les puits arrière.

Inow vous offre un cheval de réception ! Intérieur À l’intérieur, un arceau de sécurité multipoints en acier rouge a été ajouté, la banquette arrière a été enlevée et deux baquets de course avec ceintures de sécurité à harnais maintiennent le conducteur et le passager réticent fermement ancrés dans les sièges.

Une moquette noire assez propre recouvre cet intérieur racé et, au centre, la bosse est maintenant un levier de vitesses B&M.

L’instrumentation est d’origine et un petit volant noir de style rallye est perché sur la colonne avec un tachymètre AutoMeter.

Le tableau de bord central contient les glissières de chauffage chromées, la radio AM d’usine et quelques boutons et voyants rouges supplémentaires.

Le coffre, où se trouvent la pile à combustible et le boîtier de la batterie, est recouvert d’une peinture texturée qui ressemble beaucoup à la peinture du revêtement du coffre.

Groupe motopropulseur Le capot est maintenant entièrement soulevé et, une fois enlevé, il révèle le compartiment moteur entièrement personnalisé.

Ici, nous pouvons voir la suspension avant ainsi que les roues et les freins, mais l’étoile brillante est le V8 460ci peint en bleu foncé et sanglé entre les rails du cadre.

Sur le dessus se trouve un filtre à air chromé qui se trouve au-dessus d’un carburateur à 4 barils.

À l’arrière, on trouve une transmission automatique C6 à trois vitesses, et tout au fond, un arrière Ford 9 pouces avec des essieux raccourcis.

Des collecteurs d’échappement en bon état et des cache-soupapes chromés portant l’inscription Edelbrock se trouvent de part et d’autre du moteur.

Train de roulement Je ne vois que des pneus arrière larges ! Mais Idigress comme il n’y a pas de rouille envahissante, juste des cuves et des panneaux fabriqués sur mesure qui abritent un filtre et une pompe à carburant de compétition, des conduites en acier rigide, des amortisseurs à bobine et un échappement à flux libre de style Flowmaster sortant sur les côtés.

Les freins à disque sont à l’avant, et les tambours à l’arrière, on peut noter l’ajout de barres d’échelle avec les coilovers arrière pour la suspension, et des ressorts hélicoïdaux indépendants au format Mustang II sont à l’avant.

Aptitude à la conduite Le responsable du MEH l’a emmenée faire un tour et c’est ce qu’elle a fait avec les pneus arrière.

L’accélération est fulgurante, les changements de vitesse se font en douceur et la voiture va plus vite que ce que nous voulions essayer sur notre piste d’essai.

La tenue de route était agréable, et le freinage bon et solide pour quand vous fumez la concurrence et que vous avez besoin de jeter l’ancre.

Une série de problèmes sont apparus pendant le trajet : les essuie-glaces, les clignotants, les feux de freinage, le klaxon, la radio et la soufflerie du chauffage ne fonctionnaient pas.

Une construction pour le moins intéressante, et maintenant capable d’aller vite en ligne droite, le tout ressemblant à la Ford Mustang Fastback 1965, une partie de l’idée de Lee Iacocca.

Un poney très populaire devenu un pur-sang de course.

5F09C337301 5-1965 F-Dearborn, MI Assy Plant 09-Mustang Fastback C-289ci 2bbl V8 210hp 337301-Sequential Unit Number Classic Auto Mall est une salle d’exposition d’automobiles classiques et d’intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d’exposition pouvant accueillir jusqu’à 1 000 véhicules.

Une collection de 400 véhicules est également exposée.

Ce véhicule se trouve dans notre salle d’exposition de Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement située à une heure à l’ouest de Philadelphie, sur l’autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike.

Le site web est www.

classicautomall.

com et notre numéro de téléphone est le (888) 227-0914.

N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations ou pour venir voir le véhicule en personne.