1962 Ford Thunderbird

1962 Ford Thunderbird Custom Roadster Les voitures ont longtemps été utilisées comme toile pour l’art.

Les transformations les plus célèbres ont été réalisées par George Barris et Hollywood, mais des milliers d’artisans ont amené de nombreuses voitures au niveau de “show car only”, c’est-à-dire qu’elles sont si spéciales, si excentriques, si modifiées, que la conduite sur route devient impossible, voire quelque peu illégale.

Les voitures d’art, les expositions SEMA, les prototypes et autres sont destinés à une vie sur scène et dans des remorques fermées qui sont transportées plutôt que conduites à des expositions.

Et nous sommes heureux qu’elles existent ! En consignation, l’une des plus belles balades que nous ayons eues au Classic Auto Mall, et nous avons eu une voiture Flintstone, ce qui n’est pas peu dire ! Une Ford Thunderbird 1962 fortement modifiée sur le plan esthétique qui est toujours reconnaissable comme une Thunderbird, mais qui est très, très loin de sa configuration d’origine.

Il a remporté de nombreux prix Best of Show, ce qui n’est pas surprenant.

Nous entrons dans le vif du sujet.

Extérieur Les lignes fluides et la finition en verre de cette voiture sont frappantes.

La peinture de haute qualité est profonde et bien nommée vert antigel métallisé.

Et comme l’antigel, il a un effet lumineux.

Chaque centimètre carré de la voiture a été personnalisé d’une manière ou d’une autre, y compris l’avant où la calandre surchargée de l’original a été nettoyée et le bord du capot redressé pour former un front au-dessus des phares.

Mais il y a suffisamment d’éléments pour reconnaître ses origines.

Les garnitures métalliques situées sur le haut de l’aile, à côté du capot, ont disparu.

Tout a été fondu dans un flux continu de vert et aucun emblème ou garniture ne subsiste.

Le rétroviseur latéral, autrefois rond, a été remplacé par une pièce angulaire assortie à la carrosserie, et les poignées de porte ont été rasées.

Les feux arrière ont été rendus plus fluides : ce sont des cercles rouges pleins et plats qui semblent avoir une balle en saillie.

La voiture est dépourvue de pare-chocs, mais un logement de roue de secours astucieusement sculpté dans le coffre ajoute un peu de texture.

Le toit sauvage, qui est probablement l’élément le plus spectaculaire de la voiture, est une étendue fluide de plexiglas soutenue par un cadre en acier inoxydable fabriqué à la main.

Ce toit à bulles, qui rappelle la Batmobile des années 60, est amovible selon le consignateur.

Le toit est ouvert sur les carénages de la couleur de la carrosserie.

Les enjoliveurs à turbine de style “Rat rod” poursuivent l’effet dramatique et l’arrière est partiellement recouvert d’une jupe d’aile.

Nous notons une bulle de peinture près d’une ligne de carrosserie comme seule imperfection.

Intérieur Fixe, fenêtres en forme d’aileron, portes à panneaux métalliques assortis à la couleur de la carrosserie.

La porte est ornée d’un motif ivoire en similicuir.

Les sièges baquets sont habillés de cuir ivoire et de cuir vert assorti à motif d’alligator.

Le volant est un étonnant croissant comme on n’en a jamais vu, avec en son centre un gros bijou chromé.

Le boîtier de jauge est une sculpture autonome en forme de lance, avec un support en peau de serpent verte, qui abrite deux jauges Dolphin, à face blanche et à aiguilles rouges.

Le tableau de bord en métal laisse échapper une console centrale qui tombe en cascade avec une série de tiges métalliques qui se plient et s’écoulent au-delà des sièges au centre.

Il s’agit d’un pur spectacle, il n’y a pas de boutons, d’interrupteurs, de porte-gobelets ou quoi que ce soit d’autre sur la “console”.

Il s’agit tout simplement d’une œuvre d’art.

Le sol est recouvert d’une moquette verte à poils ras où se trouvent des pédales munies de plaques métalliques uniques avec des motifs en relief.

Groupe motopropulseur Le bloc et les couvercles de soupapes sont peints en rouge vif et le compartiment moteur est très propre.

C’est là que l’on trouve un V8 390ci coiffé d’un carburateur à 4 barils et relié à une boîte de vitesses automatique Cruise-O-Matic à 3 rapports.

La puissance se trouve à l’arrière, où un Ford 9″ existe avec 3.

00 vitesses.

Les freins à tambour sont fournis à l’avant et à l’arrière.

Train de roulement Essentiellement de qualité conducteur, avec des zones de rouille superficielle, un peu d’huile sur le différentiel arrière, et quelques salissures générales.

Nous avons noté deux zones de rapiéçage sur l’arrière de la carrosserie.

L’échappement double quitte le moteur indépendamment, puis entre dans deux silencieux MagnaFlow et se déverse juste avant l’essieu arrière sous la voiture.

Les ressorts hélicoïdaux se trouvent dans la suspension indépendante avant, tandis que les ressorts à lames s’occupent de la charge à l’arrière.

Aptitude à la conduite Nous avons sorti cette voiture basse de notre garage et l’avons conduite sur la boucle d’essai.

Nous n’osons pas entrer dans la ville de Morgantown car nous risquons de provoquer un attroupement.

Nous sommes restés sur notre terrain plat et avons testé toutes les fonctions.

Elle roule bien et tout ce qui reste sur la voiture, comme les feux et les clignotants, fonctionne.

Nous l’avons ensuite ramené à l’intérieur avant que la nouvelle ne fasse le tour de la ville.

Vous êtes à la recherche d’une voiture d’exposition clé en main qui vous permettra de remporter de nombreux trophées ? Vous voulez quelque chose de tellement unique que personne ne peut s’en approcher ? Alors, c’est ça.

Il s’agit d’un ouvrage incontournable, surtout si vous aimez les Thunderbirds des années 60 qui, même dans leur configuration d’origine, sont très cool.

Cette T-bird aux couleurs de l’antigel est si chaude qu’elle donne une nouvelle dimension à la fraîcheur ! 2Y83Z156500 2-1962 Y-Wixom, MI Assy Plant 83-Thunderbird 2 Door Hardtop Z-390ci V8 4bbl 300hp 156500-Sequential Unit Number WARRANTY PLATE BODY 63A-Thunderbird Hardtop COLOR M-Corinthian White TRIM 57-Turquoise Vinyl DATE 10D-April 10th DSO 13-New York AXLE 1-Ford 9″ 3.

00 Conventional TRANS 4-Cruise OMatic Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d’exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !).

).

Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à une heure à peine à l’ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l’autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike.

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classicautomall.

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Avec autant de belles voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et c’est ce que nous faisons chaque semaine sur le Classic Auto Mall Podcast avec l’animateur Stewart Howden.

Stewart évoque les nouveaux stocks ainsi que les tendances en matière de consignation et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l’automobile à propos de voitures étonnantes et de leur histoire.

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