1957 Ford Thunderbird

De nombreux amateurs d’automobiles considèrent que la dernière offre de Ford, la Thunderbird de première génération, en 1957, a marqué la fin des voitures de tourisme à deux places de la société.

Grâce à une période de vente prolongée due à des retards dans la production du modèle 1958, Ford a vendu 21 380 unités de la voiture à laquelle beaucoup attribuent la création du marché des voitures de luxe personnelles que nous connaissons encore aujourd’hui.

Les modèles de 1957 présentaient des pare-chocs avant et arrière, des portes et des ailes arrière redessinés, ainsi que de nouveaux feux arrière et un nouveau tableau de bord.

Il y avait également de nouveaux modèles de rembourrage pour les sièges et les panneaux de porte.

Officiellement, la société Ford affirmait que la Thunderbird n’était pas destinée à être un concurrent direct de la Corvette, commercialisée par General Motors en tant que voiture de sport.

En réalité, les nombreuses similitudes entre les deux véhicules invitaient le public à les comparer.

La décision de Ford d’offrir en option des moteurs plus performants pour les modèles 1957 semble encourager cette comparaison, malgré la position officielle de l’entreprise.

Il a été suggéré que les options de performance, associées aux changements esthétiques, donnaient à la Thunderbird une allure et une sensation plus masculines.

Il y avait quatre options de moteur pour la Thunderbird 1957, toutes basées sur le V8 Y de Ford.

Le 292 pouces cubes (code C) était l’équipement standard, tandis qu’un moteur de cylindrée supérieure de 312 pouces cubes avec un seul carburateur à quatre barils (code D) était le choix le plus populaire sur le formulaire de commande.

Il y a eu 1 499 Thunderbirds équipées d’un moteur de 312 pouces cubes avec deux carburateurs à quatre barils (Ecode) et seulement 188 unités ont été construites avec le très convoité moteur suralimenté de 312 pouces cubes (Fcode).

Les voitures à code Ecode et à code F sont toutes deux très rares, leurs ventes combinées représentant un peu moins de 8 % de la production totale.

Cette voiture est l’une des 1 499 Ecode construites pour l’année modèle 1957, dans l’usine d’assemblage Ford de Dearborn (MI) le 13 décembre 1956.

Les données de l’étiquette de garniture indiquent que la voiture a quitté l’usine en rouge flamme avec un intérieur rouge flamme assorti, tandis que le VIN de la voiture prouve qu’elle a été construite avec le moteur Ecode de 272 chevaux.

Le propriétaire actuel a acquis ce véhicule en janvier 2004 et il n’a parcouru que très peu de kilomètres depuis qu’il le possède, stocké dans un environnement à humidité contrôlée.

À un moment donné avant cet achat, ce véhicule a fait l’objet d’une restauration de type “rotisserie”, comme en témoigne un classeur de photos documentant les différentes étapes du processus de restauration, fourni avec la voiture.

Ce classeur contient également une voiture avec les caractéristiques des cames.

Nous supposons donc que le moteur a fait l’objet d’un travail au moment de la restauration, mais nous ne pouvons pas dire à quel niveau.

La voiture est aujourd’hui très belle avec la peinture rouge flamme (code V) et l’intérieur rouge flamme (code XH), et le brillant est excellent.

La voiture est équipée d’un toit décapotable noir et d’un toit rigide à hublot assorti à la couleur extérieure.

La voiture est équipée de la direction assistée, des vitres électriques, de la transmission automatique et du kit d’habillage du moteur.

Les roues à rayons en option sont chaussées de pneus à larges flancs blancs d’époque.

Nous ne sommes pas en mesure de déterminer le kilométrage réel de ce véhicule et, conformément aux lois régissant les concessionnaires automobiles agréés du Missouri, le véhicule sera vendu “sans kilométrage” en raison de son âge.

Tous les aspects de cette voiture se présentent bien pour un véhicule dont la restauration approche les 20 ans Evergreen Digital Showroom propose ce magnifique exemple d’une rare Ford Thunderbird de première génération à $69,900 USD.

Les inspections avant achat sont les bienvenues et encouragées.

Nous serons heureux d’organiser le transport de ce véhicule aux frais de l’acheteur ou de travailler avec l’expéditeur de son choix.

Pour plus d’informations ou pour faire une offre sur ce véhicule, contactez le directeur des ventes Steve Russell à.

AVIS En raison du nombre de véhicules que nous représentons, nous ne pouvons pas conduire chaque véhicule sur de longues distances.

Ces véhicules ont fait partie d’expositions statiques pendant de longues périodes, dans certains cas pendant des décennies, et sont sujets aux défauts et imperfections qui en découlent.

Bien que nous fassions de notre mieux pour divulguer dans nos publicités tous les problèmes que nous connaissons sur un véhicule, il s’agit de vieilles voitures et quelque chose qui a toujours fonctionné dans le passé peut ne plus fonctionner correctement aujourd’hui.

Veuillez vérifier les exigences de votre État en matière d’immatriculation des véhicules de collection et assurez-vous que le véhicule que vous convoitez répond à ces exigences, le cas échéant.

Sauf indication contraire, tous les véhicules représentés par Evergreen Digital Showroom possèdent un titre de propriété propre (sans marque) qui sera fourni au nouvel acheteur lorsque les fonds de l’achat auront été versés à notre institution financière.

Pratiquement tous nos véhicules sont vendus sans kilométrage en raison de leur âge.

Nous ne garantissons aucun véhicule, ni aucune partie du véhicule, y compris les systèmes de climatisation, les systèmes de freinage, les systèmes électriques et les jauges, les systèmes d’alimentation en carburant, les accessoires ou les composants du groupe motopropulseur.

Il s’agit de véhicules anciens et il est très courant qu’ils nécessitent une certaine maintenance et un certain entretien pour être opérationnels.

Dans de nombreux cas, des problèmes de fuites peuvent apparaître lorsque le véhicule est conduit après une longue période d’inutilisation.

Il s’agit d’un phénomène courant, car les voitures classiques présentent à un moment ou à un autre des fuites de fluides.

Pour cette raison, nous n’encourageons pas les acheteurs à essayer de conduire leur véhicule chez eux, car nous ne pouvons pas garantir la fiabilité fonctionnelle de ces véhicules.

Nous encourageons vivement les acheteurs potentiels à s’assurer qu’ils sont à l’aise avec ces questions avant d’acheter une voiture classique.

Les descriptions des véhicules représentés par Evergreen Digital Showroom ont un caractère informatif et ne constituent en aucun cas une garantie, explicite ou implicite.

Là encore, ces véhicules sont présentés “en l’état”, sans garantie.

Les véhicules fabriqués avant 1981 ne seront probablement pas inclus dans les bases de données d’entreprises telles que CarFax et AutoCheck qui fournissent des informations sur l’historique des véhicules aux consommateurs.

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