1957 Ford Thunderbird

1957 Ford Thunderbird Roadster La Thunderbird et la Corvette ont une histoire longue et mouvementée, toutes deux étant initialement en concurrence pour le même espace de clientèle.

Finalement, la Corvette s’est tournée vers la course automobile et la Thunderbird est devenue le roi des boulevards.

La voiture idéale pour échapper aux enfants, avec seulement deux places, et la possibilité d’avoir un toit rigide ou un cabriolet, elle est devenue la voiture incontournable de la banlieue au milieu des années 1950.

Si vous êtes à la recherche d’une voiture classique des années 50 qui a de la valeur, qui est amusante à conduire et qui a la capacité de transformer Main Street en une exposition instantanée de voitures classiques, alors c’est elle qu’il vous faut.

Bien que nous ayons eu notre part de “bébés oiseaux” dans nos salles sacrées, celui-ci est le premier de son genre à honorer notre inventaire en constante évolution.

l’illustre E-bird.

Entièrement restaurée et affichant seulement 67 267 miles réels vérifiés, cette Thunderbird est la meilleure que l’on puisse obtenir sans passer à une version suralimentée.

312ci de puissance d’un double V8 à 4 barils sous le capot, un changement de couleur en noir corbeau, un intérieur 2 tons et une copie du formulaire de décharge de la Ford Motor Company accompagnent cette voiture, ainsi qu’une liste détaillée des réparations et de l’entretien effectués par le Comté Corvette en 2022.

Au cours de cette restauration, le propriétaire de cette voiture a clairement mis tout son cœur et son âme dans cette restauration, ne laissant pratiquement aucune pierre non retournée.

Un travail d’amour et les années de plaisir et d’exposition qui ont suivi la restauration ont permis à ce bébé oiseau de la dernière année de conserver un aspect presque neuf.

Extérieur Si vous prenez une voiture à deux places à carrosserie fine, à long capot avec une prise d’air et un aileron arrière incliné, que vous ajoutez des feux arrière de style jet age, des jupes d’ailes, un pare-brise enveloppant et des garnitures chromées, vous obtenez cette voiture.

Les pare-chocs chromés, la calandre en forme de cage d’œuf et les orifices d’échappement à l’arrière du pare-chocs sont autant d’éléments qui font de cette voiture une voiture sexy en acier.

Des interstices bien étudiés sur les panneaux d’acier rectilignes, sans rouille et pour la plupart sans défaut, recouverts de noir corbeau Ford, habillent l’extérieur de cette voiture qui ne présente que quelques rayures, ébréchures et éraflures mineures.

Bien que le formulaire de mise en circulation indique qu’un toit rigide optionnel accompagnait cette voiture à l’état neuf, il n’est pas inclus aujourd’hui.

Il s’agit donc d’une voiture de croisière à toit souple et à ciel ouvert, ce qui n’est pas du tout une mauvaise chose.

Des enjoliveurs de roues de 14 pouces de style turbine avec le logo Ford sont visibles tout autour et arborent de gros pneus à flancs blancs rayés en 7.

50 pages d’American Classic.

Le toit décapotable en toile Atan est en état neuf à l’exception d’une petite déchirure et peut être relevé si vous vous retrouvez sous une douche alors que vous roulez avec le toit baissé.

La vitre arrière en plastique de la capote est claire et sans défaut.

Intérieur Poussez la porte et vous serez accueilli par des panneaux blancs et noirs qui ne savent pas ce qu’est une ligne droite dans leur conception.

Le vinyle blanc se mêle aux inserts en aluminium usiné à motif tourbillonnant pour les poignées de porte et les manivelles de fenêtre.

Prenez le temps d’étudier le vinyle blanc, car il y a des emblèmes Thunderbird parsemés parmi les embossages rectangulaires.

Il s’agit d’une magnifique banquette en vinyle noir et blanc, avec des inserts tuck and roll et des renforts lisses, qui s’adapte parfaitement au style de la carrosserie et permet de cacher la capote derrière elle.

Pour le tableau de bord, un grand capot incurvé en vinyle noir rembourré est visible pour le couvercle, et plus d’aluminium usiné et une litanie de jauges rondes et de boutons et de poignées noirs à lunette chromée.

La radio AM de la Town & Country est soigneusement installée dans son logement d’usine et, en regardant ce grand tableau de bord rembourré et incurvé, on peut noter la température, les commandes du ventilateur et une boîte à gants presque cachée, mais le trou de serrure profondément encastré la trahit.

Le tableau de bord inférieur en métal également peint en noir et quelques panneaux latéraux noirs sont complétés par une moquette noire avec des tapis en caoutchouc noir, et au-dessus se trouve le volant d’origine, propre comme un sou neuf.

Vous serez impressionné.

Bee-uitfuhl ! Groupe motopropulseur Le moteur standard de la Thunderbird 1957 était un V-8 de 292 pouces cubes, d’une puissance de 212 chevaux et fourni uniquement avec la boîte de vitesses manuelle à trois rapports.

Cette voiture est toutefois équipée en option du V8 Ecode 312ci à deux cylindres à quatre canons développant 270 ch.

Nous voyons une direction assistée d’usine à bord et, sous le grand filtre à air argenté, une paire de carburateurs Holley “en théière” corrects.

À l’arrière, une boîte de vitesses automatique Ford-O-Matic à trois rapports transmet la puissance à un essieu Ford de 9 pouces avec 3.

10 vitesses.

Nous remarquons des cache-culbuteurs de Thunderbird à ailettes et un magnifique bloc peint en rouge, tous bien présentés et prêts à épater la galerie.

Train de roulement Sur le pont élévateur, beaucoup de belle peinture noire sur les planchers, les bas de caisse et les passages de roues.

Le châssis en X, solide et stable, ne présente aucune trace de rouille et soutient la voiture avec facilité.

Les freins à tambour à quatre roues sont présents à tous les coins et le double échappement avec silencieux et résonateurs de type stock évacue les gaz du moteur plus rapidement qu’un ascenseur dans un immeuble de grande hauteur pendant un incendie ! La suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l’avant et les ressorts à lames à l’arrière sont là pour la balade.

Aptitude à la conduite Il s’agit simplement d’une voiture passionnée, et elle se conduit comme telle.

Sur la piste d’essai, elle a démarré tout de suite, s’est bien comportée, a roulé en douceur et a eu une bonne accélération.

L’arrêt ne pose aucun problème grâce aux freins à tambour assistés, mais quelques froncements de sourcils sont apparus au cours de mon trajet.

La jauge de température ne fonctionnait pas et la radio ne s’allumait pas et ne captait rien sur la bande AM.

Si vous voulez être la star de l’exposition de voitures improvisée sur Main Street, jetez un coup d’œil à cette Thunderbird bien restaurée.

Avec son V8 de 312 pouces cubes et sa boîte de vitesses automatique à trois rapports, cette voiture est certainement votre genre de voiture classique ! Voiture restaurée avec amour, exposée et conduite avec parcimonie, accompagnée d’une copie du formulaire d’autorisation d’accès et de quelques reçus d’entretien et de réparation récents.

Vous aurez le sourire aux lèvres lorsque vous prendrez le volant de cette attachante voiture classique.

E7FH230364 E-312ci 2-4bbl 270hp V8 7-1957 F-Dearborn, MI Assy Plant H-Thunderbird 230364-Sequential Unit Number WARRANTY PLATE BODY 40-Thunderbird Roadster COLOR EE-Colonial White TRIM XA-Raven Black & Colonial White PRODUCTION CODE 26B219P-February 26th Classic Auto Mall est une salle d’exposition d’automobiles classiques et d’intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d’exposition pouvant accueillir jusqu’à 1 000 véhicules.

Une collection de 400 véhicules est également exposée.

Ce véhicule se trouve dans notre salle d’exposition de Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement située à une heure à l’ouest de Philadelphie, sur l’autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike.

Le site web est www.

classicautomall.

com et notre numéro de téléphone est le (888) 227-0914.

N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations ou pour venir voir le véhicule en personne.