1956 Chevrolet Bel Air Nomad

Cette Chevrolet Bel Air Nomad de 1956 a été restaurée depuis 32 ans par le vendeur.

Elle est équipée d’un moteur V8 350ci et d’une boîte de vitesses manuelle Richmond à 5 rapports.

Les caractéristiques comprennent un surcompresseur B&M, deux carburateurs, une direction inclinable et des vitres manuelles.

Fini en rouge bourgogne sur un intérieur en tissu et vinyle beige, ce Nomad entretenu dans un garage est disponible dès maintenant et est accompagné d’un titre de propriété de l’Illinois au nom du vendeur.

L’extérieur est peint en rouge bourgogne et présente des pare-chocs chromés, une calandre chromée, des phares doubles, des rétroviseurs côté conducteur et côté passager, et des garnitures latérales Bel Air.

Les caractéristiques supplémentaires comprennent des feux arrière doubles avec des points bleus et des feux de recul.

Un ensemble de jantes Weld Racing Pro Star en aluminium à 5 rayons est chaussé de pneus radiaux.

L’intérieur en vinyle et tissu beige est équipé de moquette beige, de vitres manuelles, d’un levier de vitesse manuel au plancher, d’une colonne de direction inclinable avec un volant GM de modèle récent, d’une radio AM et d’un tableau de bord en acier rouge bourgogne avec une horloge et des touches de couleur beige.

Un compteur de vitesse à 120 mph et des jauges pour la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant sont montés devant le conducteur.

Un ensemble de quatre jauges indiquant la pression d’huile, la température du liquide de refroidissement, la suralimentation et la tension est monté sous le tableau de bord.

Le compteur kilométrique indique 17 000 miles, mais le kilométrage réel de ce véhicule est inconnu.

La puissance est fournie par un moteur V8 350ci soutenu par une transmission manuelle Richmond à 5 vitesses.

Sous le capot, on trouve un surcompresseur B&M avec deux carburateurs à quatre barils.

Le vendeur indique que l’huile et le filtre à huile ont été changés régulièrement.

Cette Chevrolet était équipée en usine d’une suspension avant indépendante et d’un essieu arrière rigide.

Le système d’échappement double de grande longueur sort à l’arrière.