1954 Rolls-Royce Silver Wraith

1954 Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Touring SaloonCette Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Touring Saloon de 1954 est un exemplaire d’usine avec conduite à gauche qui porte une restauration ancienne.

Gris avec intérieur en cuir fauve.

La Rolls a été récemment démarrée et mise en marche, mais son utilisation au cours des deux décennies qui ont suivi a été modeste, voire inexistante, de sorte qu’elle devra être remise en service et faire l’objet d’une attention particulière avant d’être à nouveau utilisée sur la route.

L’esthétique de la voiture a certainement vieilli et, bien qu’elle ait dû être rénovée pour passer du noir d’origine au gris bicolore qu’elle porte aujourd’hui, ce travail est aujourd’hui considérablement usé.

Il n’y a guère d’automobiles plus majestueuses qu’une Rolls-Royce des années 1950 dotée d’un moteur H.

J.

La carrosserie Mulliner, comme cette élégante interprétation par le carrossier d’une Silver Wraith à empattement long.

La majestueuse voiture a commencé sa vie dans le style qu’une telle automobile devrait avoir, étant livrée neuve au célèbre Hôtel Georges Vin Paris, pour l’un de ses pensionnaires, F.

Dupre.

Bien entendu, s’agissant d’une livraison parisienne, elle a été traitée par Franco Britannic Automobiles qui a pris la commande en décembre 1953 et l’a honorée en mars 1954.

La voiture a été livrée en peinture Mason’s Black, avec des intérieurs en cuir et en tissu beige.

Une foule d’extras sont répertoriés dans les dossiers d’usine, notamment : radio, haut-parleur d’extension, 2 phares antibrouillard, fixation du capot depuis l’intérieur, pare-chocs d’exportation, tables modifiées pour former des poches, tapis en mohair, horloge 8 jours dans le compartiment arrière, plaque de châssis Continental, compteur de vitesse en kilos, klaxons standard et à haute fréquence, et support de plaque d’immatriculation avant en petit caractère.

Au-delà de ces détails originaux, nous ne savons pas exactement où la voiture a résidé le reste du siècle, mais on pense qu’elle a passé un certain temps en Suisse à la fin des années 1990.

En février 2002, la voiture est retournée au Royaume-Uni, où elle est passée par l’un des principaux concessionnaires londoniens de voitures Rolls-Royce et Bentley, Frank Dale & Stepsons, alors sous la direction attentive de feu Ivor Gordon et James Crickmay, et a été remise à son ancien propriétaire.

Un exemple extrêmement élégant qui mérite une attention particulière.

Carrosserie de H.

J.

MullinerChassis no.

LBLW91Moteur no.