LA NOUVELLE MUSTANG GTD 2024 À $300000

DEARBORN, Mich., 17 août 2023 – Au plus profond d’un garage de stockage en métal caché derrière un bâtiment de soufflerie à Allen Park,
Michigan, une poignée de membres de l’équipe se sont réunis en 2021 pour une nouvelle mission après les heures qui, sur papier, se sentait
comme un rêve impossible : concevoir une Mustang pour affronter le meilleur des sportives européennes.

Le résultat est une voiture de route ultra performante en édition limitée et ultra performante avec l’âme d’une Mustang.

MUSTANG GTD

“La Mustang GTD 2024 représente le meilleur de Ford Motor Company et ce que notre équipe doit faire chaque jour”, a déclaré Farley. « C’est
ce qui se passe lorsque nous prenons ce dans quoi nous sommes bons et repoussons les limites pour voir où la bulle s’arrête. Il représente
l’essence de la transformation que nous traversons chez Ford, du logiciel aux voitures en édition spéciale.
Poursuivre l’héritage victorieux du Mans La Mustang:
GTD est née du concept de la voiture de course Mustang GT3 revenant au Mans l’année prochaine et sera le summum de la famille Mustang
qui comprend désormais à la fois des voitures de course homologuées pour la route et pour la piste. . Cette famille comprend la Mustang
GT4 récemment révélée, la Mustang GT3, ainsi que la prochaine voiture de course Mustang Dark Horse R et bien plus encore. Tous
conserveront le statut de Mustang en tant que plaque signalétique la plus courue et la plus réussie de Ford et rôderont dans les rues
et les pistes du monde entier. Le nom GTD de cette nouvelle Mustang fait référence à la classe de course IMSA “GTD” pour les voitures
construites selon les règlements techniques FIA GT3.

Ciselé pour exploiter l’air, le design de la Mustang GTD 2024 est un pur objectif. Chaque ligne génère des performances aérodynamiques à la vitesse de la piste, du
séparateur avant, du capot ventilé et des ailes à l’aileron arrière actif à commande hydraulique monté sur le montant C disponible.
La toute nouvelle Ford Mustang® GTD 2025 fait ses débuts aujourd’hui, un tour de force technologique inspiré de la Mustang GT3 qui doit
courir au Mans l’année prochaine. Sans vergogne dans son héritage, incroyable dans ses performances, sa carrosserie large sculptée
principalement en fibre de carbone et son aile arrière imminente disent tout en un coup d’œil. Cela ne ressemble à aucune Mustang.

Conçue et conçue dans le cadre d’une collaboration entre Ford et Multimatic**, qui ont développé la Mustang GT3, la Mustang GT4 et la Ford GT victorieuse au Mans, la Mustang GTD 2024 représente l’aboutissement de décennies d’avancées techniques issues d’un apprentissage continu grâce à la course. Fabriqué avec intention et précision, il est destiné à devenir un élément emblématique de l’histoire de Mustang et
de Ford. «Nous étions obsédés par la technologie de course sous sa peau. Ce qui le fait avancer est encore plus convaincant que ce que vous pouvez voir quand il passe devant vous », a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports.

La Mustang GTD 2024 est plantée sur le tarmac grâce à une force d’appui étonnante grâce à l’aérodynamique active disponible et à une adhérence énorme grâce à d’énormes pneus montés sur une suspension avant à bras court-long à double hauteur de conduite avancée et une suspension arrière multibras. Il s’arrête avec autorité grâce à des freins en céramique de carbone, comprend une boîte-pont à double embrayage à 8 vitesses montée à l’arrière et un arbre de transmission léger en fibre de carbone pour une répartition du poids proche de 50/50. Et le tout est propulsé à une vitesse folle par un V8 suralimenté symphonique de 5,2 litres ciblant et estimé à 800 chevaux. La Mustang GTD 2024 tire parti de l’utilisation intensive de panneaux de carrosserie en fibre de carbone pour réduire le poids, abaisser le centre de gravité et améliorer la réactivité. Les ailes, le capot, le couvercle qui remplace le couvercle du coffre, les seuils de porte, le séparateur avant, le diffuseur arrière et le toit sont tous en fibre de carbone avec des carénages avant et arrière en fibre de carbone en option. Un ensemble aérodynamique disponible qui comprend un plateau aérodynamique complet sous la carrosserie est également exécuté en fibre de carbone et comprend des fonctionnalités pionnières dans les courses de sports automobiles, ainsi que certaines technologies qui seraient illégales en course, telles que des volets avant à commande hydraulique pour gérer le flux d’air pour l’équilibre aérodynamique dans coordination avec l’aileron arrière actif.

“Lorsque vous regardez l’ingénierie, l’aérodynamique, le fonctionnement du groupe motopropulseur, la Mustang GTD 2024 est une fusée pour la route.”
Une suspension avant à bras court-long offre une rigidité latérale améliorée et une cinématique améliorée, en particulier dans les virages à G élevé.
La suspension arrière est dotée d’une tige de poussée à biellette intégrale et d’une architecture de culbuteur où les amortisseurs intérieurs à soupape
à tiroir adaptatif et les ressorts hélicoïdaux sont disposés dans un motif croisé horizontal et intégrés à un sous-châssis tubulaire de style sport
automobile solide, rigide et léger. L’architecture unique crée un rapport de mouvement de la tige de poussée à l’amortisseur de 1:1 afin
que la voiture réponde précisément aux conditions de piste.
L’adhérence sur la route et la stabilité dans les virages de la Mustang GTD 2024 proviennent de pneus avant de 325 millimètres de largeur – aussi larges
que les pneus arrière de la Ford GT – tandis que l’arrière mesure 345 millimètres, ceux-ci sont montés sur des roues en aluminium forgé
de 20 pouces ou des roues en magnésium forgé disponibles . Les roues en magnésium offrent la combinaison idéale de poids et de durabilité et
avec un design similaire à la voiture de course Mustang GT3.

La combinaison de caractéristiques aérodynamiques conçues à dessein se traduira par une force d’appui massive équilibrée sur les essieux
avant et arrière et entraînera à son tour des accélérations dans les virages, produira un contrôle constant et des temps au tour incroyables
sur certaines des pistes les plus infernales du monde.
La Mustang GTD 2024 est dotée d’une technologie nouvelle chez Ford avec le contrôle de traction variable en mode piste. Cela permet au conducteur
de repousser les limites de la voiture en modulant la puissance du moteur et l’intrusion de l’antipatinage. Les réglages peuvent être effectués sans
lâcher le volant, ce qui permet au conducteur d’adapter les conditions de piste à ses capacités de conduite.
Les performances exceptionnelles de la Mustang GTD sont encore améliorées par une suspension semi-active de pointe qui peut faire varier à la fois
la raideur des ressorts et la hauteur de caisse. La technologie d’amortisseur à tiroir adaptatif avec double taux de ressort et suspension en hauteur à
commande hydraulique offre deux états uniques qui améliorent indépendamment les performances sur route et sur piste. Les réglages de
suspension permettent une hauteur de conduite inférieure de près de 40 mm en mode piste et, dans l’ensemble, une voie plus large de près de
quatre pouces que la Mustang GT.

Mustang_20GTD_20Grille

“Notre équipe de conception a travaillé en collaboration avec l’équipe de conception de la Mustang GT3 et l’équipe aérodynamique,
partageant des solutions entre la voiture de course et la voiture de route, et vice versa”, a déclaré Anthony Colard, responsable de la conception
de Ford Performance. “Il s’agit d’une conception axée sur l’aérodynamique. ”
Derrière ces roues se trouvent d’énormes freins en céramique de carbone BremboTM, qui sont optimisés pour le rejet de chaleur, ce qui permet
un arrêt plus dur et plus constant plus loin dans la zone de freinage. La chaleur des freins arrière est évacuée à l’aide de conduits de refroidissement
montés sous la suspension arrière.
Toute cette puissance est envoyée du moteur aux roues arrière via un arbre de transmission en fibre de carbone relié à une boîte-pont arrière à 8
vitesses pour une répartition du poids proche de 50/50 entre l’avant et l’arrière. Les simulations d’entraînement au tour et les tests dynamométriques
du groupe motopropulseur ont conduit à la sélection de l’architecture du groupe motopropulseur et de la boîte-pont pour mettre la puissance au sol.
Là où il y avait autrefois un coffre se trouve maintenant la suspension semi-active, un système de commande hydraulique et un système de
refroidissement de boîte-pont qui utilise un couvercle inspiré de la course qui remplace le couvercle du coffre et comprend deux prises d’air pour
canaliser l’air de la vitre arrière dans le zone et à travers les échangeurs de chaleur.

Mustang_20GTD_20Rear

« Nous sommes extrêmement fiers de notre travail sur la Mustang GTD 2024 », a déclaré Larry Holt, vice-président exécutif, Multimatic Special
Vehicle Operations. “Il présente notre technologie de pointe de suspension de distributeur à tiroir DSSV, avec des fonctionnalités même pas
autorisées en course. La Mustang GTD établit une nouvelle référence pour les coureurs sur route, et nous avons hâte que les clients éprouvent le
frisson de la conduire.
La Mustang GTD utilise un V8 suralimenté de 5,2 litres spécialement conçu avec deux entrées d’air et le premier système d’huile moteur à carter sec
installé sur une Mustang routière pour aider à maintenir la lubrification du moteur dans les virages soutenus et exigeants. La ligne rouge du
moteur à plus de 7 500 tr/min génère des notes exceptionnelles grâce au système d’échappement à soupapes actives en titane disponible. Il
s’agit de la Mustang homologuée pour la route la plus puissante jamais développée par Ford.

Mustang_20GTD_20Engine

Performances et technologie extrêmes “Le matériel a été soigneusement sélectionné et développé pour permettre des performances de temps au tour époustouflantes”, a déclaré Greg Goodall, ingénieur en chef du programme Ford, “L’objectif de ce projet était clair – aller beaucoup, beaucoup plus vite que nous ne l’avons jamais fait avant avec un temps ciblé de moins de 7 minutes sur le Nürburgring. Cela en fait la Mustang la plus rapide jamais conçue par Ford.
Ces technologies fonctionnent en parfaite harmonie, conçues pour une maniabilité et un contrôle inégalés. Qu’il s’agisse de maîtriser piste après piste ou de conduire certaines des meilleures routes du monde, la Mustang GTD offrira une expérience de conduite exaltante et dynamique.
La Mustang GTD sera disponible avec plusieurs combinaisons de couleurs intérieures et dans plusieurs ensembles d’options spéciales qui élèvent
l’extérieur à un autre niveau. La voiture peut également être commandée dans n’importe quelle couleur, même assortie à un échantillon fourni par le client. Ces options personnalisables permettent aux acheteurs de personnaliser leur exemple s’ils choisissent de le rendre entièrement unique.

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Le résultat final est une présence indubitable, aussi proche que possible d’une Mustang GT3 prête pour la course pour la rue.
Embrassant l’avenir de la technologie automobile, la Mustang GTD utilise une architecture électrique avancée tirée de la nouvelle Mustang de
septième génération, aidant à offrir une connectivité transparente, une myriade de modes de conduite personnalisés et des mises à jour
logicielles en direct.

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Les caractéristiques du poste de pilotage sont finies dans des matériaux haut de gamme, notamment le daim Miko associé au cuir et à la fibre de
carbone, tandis que les affichages numériques maintiennent les conducteurs engagés et en pleine maîtrise. Les sièges RECARO® optimisés
pour les journées sur piste sont complétés par des palettes de changement de vitesse en titane imprimées en 3D, un sélecteur à cadran rotatif et
une plaque de série, tous fabriqués à partir de pièces en titane Lockheed Martin F-22 retirées. La zone des sièges arrière a été supprimée pour
réduire le poids et fournir un espace de chargement.

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La production de Mustang GTD sera limitée et le prix devrait commencer à environ 300 000 $ PDSF ***. Il commencera sa vie à l’usine d’assemblage Ford Flat Rock, puis sera transporté vers les installations Multimatic de Markham, au Canada, où il sera fabriqué à la main pour une
précision inspirée de la course par les équipes Ford Performance et Multimatic. La Mustang GTD sera disponible fin 2024, début 2025.

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